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航班停运(yùn)可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客(kè)票有效(xiào)期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国(guó)家主权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全(quán)，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持有(yǒu)引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出(chū)港(gǎng)口的引航(háng)员俗(sú)称领港，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关(guān)于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部(bù)划定的海(hǎi)上引航(háng)区内航行、停泊(pō)或(huò)者(zhě)移泊(pō)的(de)，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物(wù)质(zhì)的(de)船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危(wēi)及港(gǎng)口(kǒu)安全的(de)散(sàn)装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属海事(shì)管(guǎn)理机构根据(jù)港(gǎng)口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航(háng)行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶(bó)，但(dàn)船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的(de)海上机(jī)动船舶在(zài)同一内(nèi)河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅(lǚ)客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于(yú)23℃的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造(zào)和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航(háng)服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施(shī)引(yǐn)航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员的休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有效(xiào)的船员适任证书(shū)，服从引(yǐn)航(háng)机构的安排(pái)和管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开(kāi)展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为(wèi)第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市(shì)级地(dì)方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当(dāng)包括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障(zhàng)和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定双曲线虚轴的位置，双曲线虚轴有什么意义(dìng)合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航(háng)机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航(háng)机构和(hé)引航(háng)员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二(èr)十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污(wū)染事(shì)故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为第(dì)三十条，第(dì)一(yī)款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头(tóu)条(tiáo)件不(bù)满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三(sān)十四条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口后24小时内向海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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