周(zhōu)四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指数(shù)收盘集体下(xià)跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达(dá)克综(zōng)合(hé)指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美(měi)联储(chǔ)多位官员(yuán)又接(jiē)连(lián)发(fā)出“鹰派”信号：美(měi)联(lián)储理事(shì)鲍曼表示，降低通(tōng)胀(zhàng)对经济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水平(píng)一(yī)直过高；克利夫兰联(lián)储(chǔ)主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发(fā)言打(dǎ)压(y国民党任公是指谁，任公指的是什么ā)了美股走势，使(shǐ)对利率(lǜ)较(jiào)为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分(fēn)股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来(lái)收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿(yì)元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股(gǔ)盘后公布(bù)的业绩报(bào)告显示，公司Q1营业(yè)利(lì)润率为(wèi)11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三(sān)个多月的(de)时间里，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相对(duì)于低产(chǎn)量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是此(cǐ)时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价(jià)格战也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃(yāng)，日内(nèi)这两家公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来(lái)看，到目前为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的(de)公司公布了业(yè)绩(jì)，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于(yú)宏观环境(jìng)的逆风，华尔街在(zài)设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验(yàn)可(kě)能会在下周到来，“因为(wèi)只有(yǒu)大型科技公(gōng)司开始公布业(yè)绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市(shì)场(chǎng)一直在(zài)横盘整(zhěng)理，“我们还没有找到可以打破市场(chǎng)平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价(jià)格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行(xíng)官马(mǎ)斯克(kè)明确(què)表态，尽管今年年初的(de)降价策略对盈利能(néng)力造成了(le)重大影(yǐng)响，但(dàn)特斯(sī)拉公司将(jiāng)继续(xù)降价以刺激需求。这导致特斯拉(lā)股价(jià)大(dà)跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财季(jì)营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大幅降价行动后(hòu)，其(qí)营业利(lì)润率成为华尔街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时(shí)间周三晚(wǎn)些(xiē)时候，马(mǎ)斯(sī)克在财报电(diàn)话会议上强调，我(wǒ)们认为，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是此(cǐ)时的(de)正确选择(zé)。他和首席(xí)财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行(xíng)业利润(rùn)率的(de)预期，并(bìng)一再警告称(chēng)，经济(jì)形势面临(lín)不确定性(xìng)。

　　特(tè)斯拉的降价无论是在规(guī)模还是在时间(jiān)跨度上都(dōu)是(shì)令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论，尽(jǐn)管特(tè)斯拉仍(réng)然是全球领先的(de)电(diàn)动汽(qì)车制造商，但随着借贷(dài)成(chéng)本上升(shēng)，以及越来越(yuè)多(duō)的汽(qì)车制(zhì)造商(shāng)推出具(jù)有竞争(zhēng)力(lì)的(de)插电式车型，特(tè)斯拉的销量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时(shí)期，他(tā)们在努(nǔ)力维持局面(miàn)，但投(tóu)资(zī)者(zhě)希(xī)望看到一(yī)些局面改善的(de)趋势。”

　　当被(bèi)问及(jí)特斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到满(mǎn)意时，马斯(sī)克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率(lǜ)下降影响(xiǎng)到特(tè)斯拉对未来产品进(jìn)行(xíng)再(zài)投资的能力时(shí)，才会感到担(dān)忧，还有很大(dà)的(de)降价(jià)空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽车交付数(shù)量将至(zhì)少增加到180万辆。该公司在本季(jì)度(dù)生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库(kù)存积(jī)压达(dá)到(dào)了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算(suàn)让竞争(zhēng)对手破产，而是(shì)希望在(zài)利(lì)率上升和通胀加剧的情况(kuàng)下，让(ràng)人(rén)们更容易买到(dào)特(tè)斯(sī)拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解(jiě)决其电动车项(xiàng)目的单位经济效益(yì)相(xiāng)关(guān)挑战，在这(zhè)种情(qíng)况(kuàng)下，我们的目标是利(lì)用自身作(zuò)为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉(lā)在利用(yòng)利润空间(jiān)来创造更(gèng)多需求(qiú)，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可能已令财(cái)务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美国的普及(jí)，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利(lì)润的(de)窗(chuāng)口期不断(duàn)缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造(zào)商(shāng)在打价格战(zhàn)方面也非常拿手，特斯拉要想通过(guò)拼成(chéng)本在(zài)以成本优势闻(wén)名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分(fēn)钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四(sì)晚间(jiān)，太空探(tàn)索技术(shù)公司（SpaceX）的国民党任公是指谁，任公指的是什么星舰虽然首次成功发射升(shēng)空，但短短数分钟后就(jiù)在空中(zhōng)解体爆炸，未(wèi)能达成其余的实(shí)验里程(chéng)碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了这一结果(guǒ)，表示(shì)在(zài)火(huǒ)箭分离阶段前(qián)出现了快速(sù)且计(jì)划(huà)外的(de)解体。公司团队将审阅相关数(shù)据，为(wèi)下一次实(shí)验做准备。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒(méi)体(tǐ)）

　　简单解释一下(xià)，图中(zhōng)的星舰分为两个部分，星舰载(zài)客飞船(chuán)和超重型火箭(jiàn)。按照之前公(gōng)开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在发射(shè)3分钟(zhōng)后与火(huǒ)箭(jiàn)分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不会进(jìn)入近地(dì)轨(guǐ)道(dào)，而是在地(dì)表上空约(yuē)150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这(zhè)项发射(shè)试验(yàn)原本定于(yú)当(dāng)地时间本周一进(jìn)行，但由于在(zài)燃(rán)料加注(zhù)的过程中出现“阀门(mén)冻住”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财(cái)联社之(zhī)前的报道(dào)中也提(tí)到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一直试图(tú)降低外界(jiè)的期望(wàng)，特别强调担忧推力超(chāo)强(qiáng)的火箭发动机可能把发(fā)射台炸(zhà)了(le)。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推(tuī)力将超(chāo)过(guò)1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号(hào)火箭的两倍(bèi)。

　　从(cóng)发射(shè)现(xiàn)场升腾起的烟(yān)雾，也能感(gǎn)受到火箭(jiàn)推力(lì)的威压。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　密密麻(má)麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空(kōng)中解(jiě)体爆(bào)炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面(miàn)对镜(jìng)头挤出了(le)一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽空(kōng)更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余，强(qiáng)调此次为(wèi)“数(shù)月之后的下一次测试”学(xué)到了不少(shǎo)知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些(xiē)目标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的成功之(zhī)处在于我们学到了什么”，但留(liú)给科(kē)学家(jiā)们实现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果这个项目没有被取消的话(huà)，理(lǐ)论上的最早发射时(shí)间就在2025年(nián)初。在此之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需(xū)要(yào)证明星舰(jiàn)具备稳定(dìng)投送地(dì)球轨道的能力。更具有(yǒu)挑(tiāo)战性的是，如何证(zhèng)明星(xīng)舰(jiàn)有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该(gāi)飞船的重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要在(zài)飞船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为其配送燃料(liào)——可能需要十几次发射，才能满足(zú)一(yī)艘星舰飞(fēi)船跨(kuà)越地月38万公(gōng)里距离(lí)的需求(qiú)。

　　顺便一提，星(xīng)舰(jiàn)的发射结(jié)果(guǒ)对特(tè)斯(sī)拉的(de)股价并没有产生太(tài)大影(yǐng)响。周四开盘大跌近8％的主要原因是(shì)早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降(jiàng)价后，特(tè)斯拉的Q1利(lì)润率出(chū)现收窄，但(dàn)公司暗示接(jiē)下(xià)来还会(huì)继续降价。

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